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KATOスユニ61 入線整備

Byがおう☆(gaou)

5242 スユニ61 (1)

EF64と一緒に入線したのは、単品のスユニ61です。
財政危機のために、必要最低限の旧客増備です(笑)

旧客類は、いずれ全体で汚しを考えたいと思っているので、カプラー交換のみを入線整備として行います。

5242 スユニ61 (2)

テールライトは片側のみ点灯します。
消灯スイッチも床下に付いています。

点灯側はマグネ・マティックカプラー、非点灯側はKATOカプラーに交換しましょう。

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アーノルドカプラーを外して、サクッと交換。

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点灯側は、台車マウントのままMT-7又はMT-10を付けても良いんですが、今回はボデマンで行くのでポケットを根元から切断しました。

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マグネ・マティックカプラーのNo.1015を組み立てて用意します。

ついでに、在庫切れで付けられなかったスニ41の分も一緒に付けましょう。

5242 スユニ61 (6)

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マグネ・マティックカプラーを付ける前に、TOMIXのダミーカプラーパーツから見繕い、それっぽいのを付けて見た目向上をしました。

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スニ41、スユニ61ともに0.5mmのmmのプラ板を挟んで1mmネジで締めました。

台車枠を回せばカプラーポケットに当たりますが、R282を干渉なく通過するので大丈夫でしょう。
問題が出れば改善する事にします。

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お約束の高さチェック。
両車ともにピッタリです。


5242 スユニ61 (11)

5242 スユニ61 (12)

マグネ・マティックカプラーを取り付けた側です。

やはり端にエアホースなどが付くと雰囲気が出ますね。

旧客は、何両あっても良いのですが、違う形式が増えると編成がにぎやかになって良いです。
特定列車の再現も良いのですが、雑多な客車を好きにつないで走らせても良いのが旧客の魅力ですね(^o^)丿



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Comments 4

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かいしん  

旧型客車の雑多な編成…

 がおう☆さん、こんにちは。

 ハンドルネームですが…、変更なさったのかなぁ~と考えてしまいました。
 確かに「がおうがおうさん」になってしまいますし…。おっしゃるとおり、元に戻しました。失礼いたしました。

 旧型客車…、やはり心惹かれます。
 がおう☆さんも御存じでしょうけれど、昔は山陰本線にDD51牽引の旧型客車が走っていたのですが…。
 電車をお好きな方には申し訳ないですが…、電車ばかりでは寂しいです。「電車」が鉄道車両の総称のように使われてしまっていますし…。

2020/12/02 (Wed) 12:17 | EDIT | REPLY |   

がおう☆(gaou)  

Re: 旧型客車の雑多な編成…

かいしんさん、こんにちはです。
HN要らぬご迷惑をお掛けしました(笑)

山陰本線や福知山線、それに草津線ですかねこの辺りでは。
京都駅や大阪駅の構内では普通に旧客が見られました。
横を485系の雷鳥や白鳥が出発して行く中で、DD51牽引の旧客列車が停車していました。
子供の頃のイメージって残っていますから、やはり憧れの目で見ていた景色をどこか取り込みたいという欲求は必然でしょうね。
それでレイアウトには、苦心して単線非電化路線を入れているのかも知れません(笑)

2020/12/02 (Wed) 13:29 | EDIT | REPLY |   

nari-masa  

旧客

がおう☆さん こんばんは。
スユニ入線おめでとうございます。
旧客、中でも郵便・荷物車は新製車、改造車入り乱れて魑魅魍魎の世界ですね。
こんなのを5~6輌つないでEF61に牽かせたくなります。
客車列車の一端につないでもサマになるので荷物車の使いみちは多いですね。
車端部の端梁やジャンパー栓が良い味を出してます。

FCIA指令は2816
EF81、EF16、両方とも荷物車に似合いそうです。
ED16は青梅線・南武線の貨物列車(ホッパー列車)ですね。

2020/12/02 (Wed) 20:55 | EDIT | REPLY |   

がおう☆(gaou)  

Re: 旧客

nari-masaさん、おはようございます。

まさに魑魅魍魎の世界ですね(笑)
こんな車両あるの?っていう事もざらにあります。
奥が深いというか、沼と言うか・・・(^-^;
何にせよ数両適当につなげても格好がつくのが良いところです。
複線の本線下でも、単線の支線でも活躍出来ますね。
車端部の装飾は、最後尾に来た時に少しでも良くなるように、最近始めています。
やらないといけない車両は、まだまだありますが。

EF81もEF16も荷物車は合いますね。
ED16はマイクロのがあるのですが、不動車になってしまってます。KATOの買っとけば良かったです。

2020/12/04 (Fri) 08:58 | EDIT | REPLY |   

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